Paylaşım Yap, Yorum Topla, Beğeni Kazan

Burdur gölhisar projemizden kalip ve demir imalatimiz. Soykan insaat.

Depremlerde üst yapi hemen hemen sorunsuz olmasina ragmen " DEVRİLMİŞ" binalar gördük. Asagida görselde böyle bir bina paylaştım. Bu binalar neden devrilir? Davranı... Depremlerde üst yapi hemen hemen sorunsuz olmasina ragmen " DEVRİLMİŞ" binalar gördük. Asagida görselde böyle bir bina paylaştım. Bu binalar neden devrilir? Davranışi bilmeyen, kulaktan dolma bilgilerle görev yapan teknik insanlar görseldeki gibi "YAN YATMIŞ" bir bina gördügünde hemen konuyu sıvılaşmaya bağlarlar, sıvılaşma olmuş, bina yan yatmış. Oysa bu yorum dogru degildir/olmayabilir. Kaya bir zemine oturan binada yan yatabilir, aluvyon bir zemine oturan binada yan yatabilir, kisacasi bir binanin devrilmesi icin illa sıvılasma ve zemin sorunu gerekmez. Konuya teknik olarak bakmak gerekir. Devrilme icinde bina temel zemininde "negatif gerilme" olması gerekir, yani zeminde çekme kuvveti olusması gerekir. Zemin yapi itibarıyla basınç dayanımı olan bir unsurdur, zeminde cekme olusursa yani bina temeli havaya kalkmaya çalısırsa zemin bunu aşaği indirmeye calısmaz, temel rahatca kalkar. Eger temel zemininin bir bolumunde negatif gerilmeler olusuyorsa(ozellikle deprem kombinadyonlarinda) bu bina deprem aninda devrilebilir. Dolayısiyla zeminden bagimsiz olarak negatif gerilme kontrolüne tasarimlarda onem verilmelidir. Negatif gerilme kontrolü yazilim sonuclarinda da mutlaka kontrol edilmelidir, negatif gerilmeler varsa temel sistemi hatta taşiyici sistem degiştirilmeli en kötu temel zemininde gerilmenin SIFIR olması saglanmalıdir(SIFIR=ne basinc ne cekme var) . Proje denetleyicileri de temellerde her meshte(sonlu eleman parcasinda) tek tek bu negatif gerilmeyi kontfol etmelidir. ZA zeminde, ZB zeminde, ZC zeminde, ZD zeminde, ZE zeminde yapilan temellerin her birinde negatif gerilme olusmasi mumkundur, negatif gerilme tasiyici sistemin geometrisiylede ilintilidir. Asagidaki gorselde devrilen bir binayi gormektesiniz...Negatif gerilme olusuyorsa tasiyici sisteminizi degistireceksiniz demektir... Devamını Gör

Anladığınız bilgi hep sizinledir. Anlamadığinız teknik yazıları okumak/makaleleri okumak zaman kaybından başka bir işe yaramaz. Bu bağlamda anlayacabileceginiz yazıları secmeniz uygundur. Teknik bir k... Anladığınız bilgi hep sizinledir. Anlamadığinız teknik yazıları okumak/makaleleri okumak zaman kaybından başka bir işe yaramaz. Bu bağlamda anlayacabileceginiz yazıları secmeniz uygundur. Teknik bir konuyu bir yazidan/videodan anlayamamak sizin sucunuz değildir. Sizin anlamamanızda en büyuk etken anlatan kisinin konuyu tam bilmemesidir.Bir kişi kendi bildiği şeyi anlatırsa karsidaki de bunu ögrenir/bilir ama bir kişi anlattığı konuyu tam bilmiyorsa/hakim degilse anlattığı kışide bu konuyu tam öğrenmez/bilmez. Bir takım fantastik kavramları anlatımda kullanan kisiler, sürekli ingilizce kelimelerle anlatimı süslemeye çalısan kişiler, anlatımı kitabi formülasyona bogan kişiler, surekli formül/denklem anlatan kişiler konuyu bilmeyen kişiler olup, eksiklerini bu tip anlatımla tamamlamaya calışan, bilgili olmadıği halde kendini kanitlanaya çalısan kişilerdir.Boyle insanlardan uzak durmsk gerekir. Mühendislik displini basittir, size anlatildiği gibi yada anlatilmak istendigi gibi zor bir disiplin degildir. Bu baglamda izleyeceginiz teknik videolarda, okuyacaginız yazilarda secici olun, anlıyorsaniz okuyun, izleyin, anlamiyorsanız vakit harcamayın. Anlasılmayacak sekilde bir seyler uretenler bilin ki kendileri de bir sey anlamıyordur, secici olun. Asagidaki gorselde size basitce ivme spektrumunu anlattim, ivme spektrumunu formulasyona bogarak onlarca farklı tarzda da anlatabilirdim. Ivme spektrumun mantigını, neye yaradiğinı hala bu karmakarışık anlatimlar yüzunden anlamayan muhendisler mevcut. Görseli inceleyin bakalim ivme spektrumun mantıgını anlayabilecekmisiniz? Devamını Gör

İnşaat mühendisliği de satranç gibidir…

FARKLI KOTLARDAKİ DÖŞEMELERİN KİRİŞE BAĞLANMASI DURUMUNDA DÖŞEME DONATILARININ DOĞRU YERLEŞİMİ...

Betonarme ( L) tipi, (U) tipi gibi cok kollu perdeleri doğru modellemek taşıyıcı sistem açısından önemlidir. (L) tipi, (U) tipi perdeler tek kol tek kol olarak ayrıştırılarak modellenmez, çü... Betonarme ( L) tipi, (U) tipi gibi cok kollu perdeleri doğru modellemek taşıyıcı sistem açısından önemlidir. (L) tipi, (U) tipi perdeler tek kol tek kol olarak ayrıştırılarak modellenmez, çünku bu kollar birbiriyle etkileşim halindedir ve tek parca olarak poligon modellenmesi gerekir. Kol kol ayrı modelleme şekli yanlıştır. Tek parca modellenen bu perdelerde hangi dogrultudaki kol 1/6 oranını sağlıyorsa o dogrultuda perde olarak dikkate alınır. (L) tipi perdede her iki dogrultudaki kollar 1/6 oraninı sağlamışsa, hem xx dogrultusunda perde hem yy dogrultusunda perde kabulü yapılabilir, Mdev hesabina girebilir. Asagidaki gorselde (L) tipi bir perde gorulmektedir. Xx dogrultusundaki uzunluk 255 cm iken, yy dogrultusundaki uzunluk 85 cm dir. Bu eleman tek parca olarak yani perde gurubu/poligon olarak modellenmelidir. Xx dogrultusu 255/30=8,5 =>6 oldugundan perdedir. Ama yy dogrultusu 85/30=2,8<6 oldugundan perde degildir. 30/85 lik bu kol kolonda degildir ve kolon olarak modellenmemelidir. 30/85 lik bu kol, 30/255 lik perde kolunun baslıği kabul edilmeli ve tamamı başlık olarak modellenmelidir, gorseldede öyle yapılmıs ve dogru bir model olusturulmuştur... Devamını Gör

Betonarme perdelerin sünekligi azalttıği, gevrekliğe yönelttiği düşüncesi yanlıştır. Tamamı perdelerden oluşan bir sistem de yüksek sünek olarak tasarlanabilir.Süneklik, şekil degistirme kapasitesi a... Betonarme perdelerin sünekligi azalttıği, gevrekliğe yönelttiği düşüncesi yanlıştır. Tamamı perdelerden oluşan bir sistem de yüksek sünek olarak tasarlanabilir.Süneklik, şekil degistirme kapasitesi anlamına gelmez. Süneklik, şekil degiştirirken, taşıma kapasitesinde kayıp olmaması anlamına gelir; yani hem şekil degistirecek hem tasimaya devam edecek. Yüksek sünek tasarimda kapasite tasarim ilkeleri göz önüne alınarak yapılabilir. Sadece kolonlardan/kirislerden olusan bir sistem yuksek sünek OLMAYABILIR, aksine sadece betonarme perdelerden oluşan bir sistem yuksek sünek OLABILIR. Yuksek sünek kavramının düşey elemanların ebatlariyla bir ilgisi yoktur, kapasite kavramiyla ilgisi vardır...İcerisinde perde olan yüksek sünek tasarımlar iyi tasarımlardır... Devamını Gör

Konya Antalya otoyolunun sular altında kalması tasarım hatasına ve ehil insanların mevki sshibi olması gerektigine en iyi örnektir. Otoyol projelerinde güzergah tespiti tasarımın en önemli ayağıdır... Konya Antalya otoyolunun sular altında kalması tasarım hatasına ve ehil insanların mevki sshibi olması gerektigine en iyi örnektir. Otoyol projelerinde güzergah tespiti tasarımın en önemli ayağıdır. Su öyle bir maddedir ki kot 'un en duşük oldugu yerde toplanır. Kot en düşük olan yerden siz yol geçirirseniz yol su altında kalır ve su drene olmaz. Karayollari Genel Mudurlugunun açıkladigi gibi yağısların fazla olmasi sonucu yolun su altinda kaldığı iddiası kendini kurtarma çabasından ibarettir ve teknik insanların gözünde yok hükmündedir. Guzergahin yanlış olması yani tasarım hatasi bu sonucu dogurmuştur. Milyarlarca lira boşa gitmiştir. Otoyol gecirilecek yerlerde bir takım kurumlarin kararıyla ÇED GEREKLİ degildir kararinin alinarak işin hizlandirilmasi da ayri bir sorundur. Eger bu guzergahta hiç olmazsa ÇED yapılsaydi bu otoyolun güzergahı bu olmazdı.Antalya Konya otoyolu guzergahi bir muhendislik hatasìdır, ileriki yıllarda da aynı sorun yaşanacaktır. Devamını Gör