Paylaşım Yap, Yorum Topla, Beğeni Kazan

Emlak Konut Anahtar Fikirler Zirvesi Girişimi olarak yerimizi aldık⚡️
RESİBU

Bazen görüyoruz: Betonarme kolonlarda, kirislerde denetim asamasında etriye mesafeleri projede verilenden daha fazla ise yani etriyeler seyrek ise ( U ) şeklinde donatilar karşılıklı yerlestiriler... Bazen görüyoruz: Betonarme kolonlarda, kirislerde denetim asamasında etriye mesafeleri projede verilenden daha fazla ise yani etriyeler seyrek ise ( U ) şeklinde donatilar karşılıklı yerlestirilerek etriye yapilmaya calisılıyor. Tam kapalı etriyelerde 135 derece yapılmayan etriye uçları bile etriyeyi etriyelikten çıkarırken iki (U) yu birlestirerek etriye yapildigini sanmak tam bir bilgisizlik örneği. Iki (U) ' yu birlestirerek etriye yapılmaz. Boyle yapmakla hic etriye koymamak arasinda fark yoktur. İki (U) birlestirilerek KAPALI ETRİYE YAPILMAZ... Devamını Gör

Sadece Deprem yönetmeliğine uyarak muhteşem taşıyicı sistemler oluşturamazsınız ama yasal sorumluluktan kurtulursunuz......

Türkiye deprem tehlike haritalarında düne kadar irili ufaklı 485 fay vardı. Yapı tasarimlarında kullanılan ivmeler(Ss, Sds....) söz konusu bu faylarin hareketliliginde ortaya çıkan ivmelere gore... Türkiye deprem tehlike haritalarında düne kadar irili ufaklı 485 fay vardı. Yapı tasarimlarında kullanılan ivmeler(Ss, Sds....) söz konusu bu faylarin hareketliliginde ortaya çıkan ivmelere gore belirleniyordu.Bugün itibariyla ise Türkiye deprem tehlike haritalarında artık irili ufakli 700 fay var. Yani 12-13 yıl icerisinde büyük ivme ureten 200'den fazla yeni fay bulundu. Bu ne demek? Turkiye deprem tehlike haritalarinda bazı yer ivmeleri dolayısiyla bina ivmeleri güncellendi/güncellenecek. Deprem tehlike haritalarındaki faylar surekli artacak ivmeler surekli yenilenecek(lokal bazda bile olsa). Tasarimlarda çok dikkatli olmak gerekiyor cünkü hala keşfedilmemis bir çok fay ülkede var. Deprem tehlike haritalari sabit kalan haritalar degildir, surekli degişir. Hatta 13 yıl sonra bu yeni kesfedilen 200 den fazla fay'ın haritalara eklenmesi gecikmiş bir karardir. Deprem tehlike haritalarini daha kısa surelerle güncellemeliyiz(mesela her yıl), hatta dahada ileri gidelim, ciddi ivme üreten faylar bulunduğunda bu faylar direkt , zamana bakılmadan deprem tehlike haritalarına işlenmelidir, tasarimcaya hemen yeni ivmeler ve yasak yapılasma bolgeleri sunulmalıdir. Kesfedilen faylarin bu kadar uzun zamanda haritalara islenmesi(deprem tehlike haritalari) dogru bir yaklasım degildir. Bu konuya daha ciddi yaklasmamiz gerekiyor... Devamını Gör

Tartışmamız gereken bir konu: Acaba deprem yönetmeligimizde yeni yapı tasarimlarinin(konut türü yapılar) KH(Kontrollü Hasar) performans düzeyine göre yapılması doğru mu? Acaba daha iyi bir per... Tartışmamız gereken bir konu: Acaba deprem yönetmeligimizde yeni yapı tasarimlarinin(konut türü yapılar) KH(Kontrollü Hasar) performans düzeyine göre yapılması doğru mu? Acaba daha iyi bir performans düzeyimi dikkate alınmalı? Mühendislikte ekonomide onemli. DD2 depreminin yani tasarim depreminin 475 yılda bir öngörüldüğü bir ülkede ve bina ömürlerinin 40-50 yıl olması da baz alınarak Kontrollü Hasar uygun bir performans düzeyi. Hatta ekonomik ömrü boyunca tasarim depremine hic rastlamayacak bir cok bina var. Mesela Maras, Adiyaman gibi Maras depremlerinin etkili oldugu bölgeyi düşunelim. Burada büyük bir kirilma gerceklesti, tekrardan kara parcalarinda gerilme birikimi ve büyuk bir deprem icin yüzyıllar gerekecek, Maras depremleri sonrası bu bölgede projelendirilip insa edilen binalar muhtemelen ömürleri boyunca bu buyuklukte bir depreme yani tasarım depremine rast gelmeyecek. Deprem olmuş bolgelerdeki tasarımlardan ziyade, uzun yillardan beri deprem olmamıs bölgelerdeki tasarimlara ve uygulamalara dikkat etmek gerekir... Devamını Gör

İnşaat Sektöründen 9 Trilyon TL’lik Rekor! 🚀

🏗️ Türkiye İMSAD raporuna göre sektör 2025’i %8,6 büyüme ve 9,09 trilyon TL harcama ile kapattı.

Yapı ruhsatlarındaki %37’lik daire artışı, 2026'da şant... İnşaat Sektöründen 9 Trilyon TL’lik Rekor! 🚀

🏗️ Türkiye İMSAD raporuna göre sektör 2025’i %8,6 büyüme ve 9,09 trilyon TL harcama ile kapattı.

Yapı ruhsatlarındaki %37’lik daire artışı, 2026'da şantiyelerde gelecek hareketliliğin habercisi mi⁉️ Devamını Gör

Betonarme taşıyıcı sistem olusturulurken ilk önce KOLON YERLEŞİMİ İLE BAŞLANMAZ. ÖNCE KİRİŞLER YERLEŞTİRİLİR, SONRA KIRISLERIN BIRLESTIGI YERLERE KOLONLAR YERLESTIRILIR. Yani önce kirisler olusturulur... Betonarme taşıyıcı sistem olusturulurken ilk önce KOLON YERLEŞİMİ İLE BAŞLANMAZ. ÖNCE KİRİŞLER YERLEŞTİRİLİR, SONRA KIRISLERIN BIRLESTIGI YERLERE KOLONLAR YERLESTIRILIR. Yani önce kirisler olusturulur sonra kolonlar oluşturulur... Devamını Gör

İnşaat sektöründe çarklar yeniden hızla dönüyor! 🏗️

📈TÜİK Nisan 2026 inşaat üretim verilerine göre sektör yıllık %2,1, aylık ise %0,7 büyüme gösterdi.

🚀En dikkat çekici gelişme ise %12,3 büyüme ka... İnşaat sektöründe çarklar yeniden hızla dönüyor! 🏗️

📈TÜİK Nisan 2026 inşaat üretim verilerine göre sektör yıllık %2,1, aylık ise %0,7 büyüme gösterdi.

🚀En dikkat çekici gelişme ise %12,3 büyüme kaydeden bina dışı yapı (altyapı) projelerinde yaşandı. Devamını Gör

Deprem yönetmeliğine uygun her binanın deprem dayanimı iyi değildir. Deprem yönetmeliğine uygunluk sizi sadece yasal sorumluluktan kurtarır. Birde vicdani sorumluluk vardir. Vicdani sorumluluktan... Deprem yönetmeliğine uygun her binanın deprem dayanimı iyi değildir. Deprem yönetmeliğine uygunluk sizi sadece yasal sorumluluktan kurtarır. Birde vicdani sorumluluk vardir. Vicdani sorumluluktan kurtulmak icin betonarmede perdesiz hiç bir tasarim yapmamak, aks sayisinen az 3/4'ü kadarini sürekli cerceve yapmak, bant kiriş denilen garip şeylerden uzak durmak, RM ile KM birbirine yakın yapmak, kolonu kirişi muteahhide/mal sahibine göre degil depreme gore yapmak, asmolen dosemeli sistemlerden tamamen uzak durmak gerekir. Yasal sorumluluktan ziyade, vicdani sorumluluk binanizı ayakta tutar... Devamını Gör